上海宝山路中铁快运电话

上海徐汇区中铁快运网点电话021-59143166徐汇区中铁快运托运部已连续举办八届的中国城市物流发展大会，专注于城市物流系统的创新与发展，从城市物流供应链角度为生产、流通和物流企业搭建交流渠道，已经成为全国物流界共同探索城市物流发展的品牌盛会。

为贯彻落实商务部有关商贸物流标准化、城市共同配送的文件精神，促进物流标准化与城乡共同配送的全面协同发展，中国仓储与配送协会决定于2017年10月19日至21日在上海举办“*九届中国城市物流发展大会暨首届共同配送大会”。现将有关事项通知如下：

一、组织机构

主办单位：中国仓储与配送协会

支持单位：上海市商务**

中国商贸物流标准化行动联盟

全国城市配送联盟

承办单位：中国仓储与配送协会共同配送分会

北京易流网络科技有限公司

二、时间与地点

10月18日全天报到;19日全天及20日上午大会交流，20日下午至21日参观企业、对口交流、项目对接及合作交流;具体会议地点另行通知。

三、会议主要内容

大会将邀请商务部相关**、*、国外**机构及国内**企业围绕“标准、绿色、共享”就城市物流的相关政策、战略布局、创新模式和企业案例等方面进行深度剖析，展开全面交流讨论。具体内容包括商贸物流标准化的内容与成效，城市共同配送现状与展望，城市物流绿色发展新方向等。同期举办中国仓储与配送协会共同配送分会会员年会，中国商贸物流标准化成果展;印发2017中国商贸物流标准化发展报告及企业案例选编;揭晓2017中国商贸物流标准化成效**企业、中国城市配送品牌企业。有关“成果展览”与两类企业评价的具体事宜另行通知。

四、参会人员范围

特别邀请部分城市主管物流的副市长、商务部22个共同配送试点城市、32个商贸物流标准化试点城市、17个供应链体系建设试点城市商务局(委)主管物流的负责人、物流行业组织负责人出席;诚邀共同配送试点企业、商贸物流标准化重点推进企业和试点企业负责人出席;诚邀其它商贸流通企业、电子商务企业、快速消费品企业、医药企业、家电企业、服装企业、城乡配送企业与各类物流企业的负责人出席;诚邀物流地产商、物流园区、物流技术装备企业、物流信息化企业、货运车辆企业及相关的科研机构、咨询设计机构负责人出席。

五、往届部分参会企业：

京东、华润万家、亚马逊中国、苏宁云商、1号店、国美物流、**集团物流园区、日日顺、青岛澳柯玛、益海嘉里、宁波太平鸟、玫琳凯、江苏雨润农产品集团、齐齐哈尔商业储运、烟台百大商业储运、广州商业储运、贵州商业储运、中外运长航集团、中外运化工、海元物流总部基地、辽宁忠旺集团、家有购物、民生银行、河南鲜易、山西美特好超市、山东好邻居超市、临沂盛业超市、襄阳天天福超市、山东桓台联华超市、银川新华百货、迁安北购商场、山东新星集团、荆门东方百货、贵州益佰制药、美团网、河南百泉药都集团、国药控股宁夏、湖北华方医药、冀中能源国际物流、贵州合纵连横物流、贵州双龙现代实业、贵州物资储运、贵铁物流、贵州交通物流、贵州高速、中铁物流、申通快递、顺丰、汇通、韵达快递、韵达快递银川、如风达快递、山东优配速运、亚风快运、德邦物流、宅急送宁夏、宁夏红楼国通快递、优速物流、天天快递(宁夏)、圆通快递(宁夏)、云南城际物流、山西同成配送、佳木斯华瑞食品、四川远康物流、青岛众合顺达物流、青岛交运集团、绥化长安物流、吉林中冷物流、香江物流、四川安仕吉物流、青海农丰果蔬、中机(长春)城市物流、四川乐送物流、山东银田农贸集团、宁夏南山阳光果业、宁夏虹桥瓜菜流通、宁夏盛隆达物流、银川雯翔物流、宁夏金桥物流、宁夏森淼枸杞、天天鲜菜篮子冷链物流、银川锦旺农业、宁夏领鲜物流、宁夏乐配万家商贸、金盛恒达物流园、宁夏新华物流、银川同城社区配送、银川麦清香食品、宁夏誉景食品、山东物流集团、山东高速标准箱物流、海口三顺物流、太原旭升物流、河南卫群多品种盐、山东佳怡配送、四川益嘉物流、安徽徽商物流、山西晋能恒顺物流、太原同成配送、济南广友物流、上海好运物流、黑龙江海安现代物流、安顺黄铺物流、荆州长江物流、荆州鑫泰达物流、河南宇鑫物流、太原同城阳光配送、太原同成配送、黑龙江华都物流、江西飞腾物流、百胜冷链物流、包头瑜利物流、宁夏众一物流、中外运陆港物流、河北新武安钢铁集团物流、沈阳运输集团望花物流、北京百利威物流、滨州现代物流、德利德物流、福建晶华盐业物流、广西玉柴物流、河南华夏易通物流、河南智达物流、日照三运物流、厦门国贸物流、山东百航国际物流、山东鲁北物流、山东长富物流、山西田森集团、唐山百货大楼集团银河物流、烟台金利达物流、中都物流、重庆祥茂物流、上海啸达物流、上海海博货迪物流、杭州富日物流、上海鑫虹物流、上海新杰货运、上海海联货运、上海兴麒运输、上海韵祥物流、上海巴士化工物流、杭州国昌石油化工、上海申储物流、江苏华商物流、太原旭升物流、上海益嘉物流、上海新大洲物流、广东省华大物流、上海鹏路物流、厦门诺胜物流、滁州滁运配送、唐山海港远大物流、青岛纺联物流、青岛福兴祥物流…

参会人员及费用

1、**部门、行业组织参会嘉宾免收会务费(每单位限1人,**出人员按800元/人)；

2、中国仓储与配送协会副会长单位负责人、共同配送分会会长、副会长单位负责人免收会务费；

3、中国仓储与配送协会会员单位、商贸企业、电子商务企业、快速消费品企业、医药企业、家电企业、服装企业、城市配送企业与各类物流企业，会务费1800元/人；

4、物流地产、物流园区、物流技术装备企业、物流信息化企业、货运车辆企业、平台企业及相关的科研机构、咨询设计机构等企业，会务费2800元/人。

注：会务费含会议、餐饮、资料费用，不含住宿、交通等费用。

一份异地京沪包裹在**凌晨1点下单，晚上7点10分，收件人就从顺丰小哥手中确认收货。

这份包裹凌晨从北京南站集散中心出发，一路搭乘北京地铁—京沪高铁—上海地铁来到目的地。这不是特殊实验，而是顺丰较新“高铁较速达”产品的一个用户体验实例，甚至被媒体当做物流创新样本现场跟踪直播。

顺丰与中铁快运联手推出的这款高时效快递产品“高铁较速达”，利用“复兴号”载客动车组列车在京沪两地实现异地陆运当日到达，甚至将时间单位缩短为10小时之内，客户只需上午11:00前发件，即可当日21:00前收件，实现真正的跨城快递陆运的“朝发夕至”。

有一点值得特别注意，今年8月，顺丰刚刚宣布入手*40架货运飞机，成为航空货运实力**。

几个月之后，顺丰又调转目光，在高铁物流运力上引爆了一枚“重磅炸弹”。

联想到顺丰较新财报中已经初见成效的大物流战略，我们不难发现，这家刚刚上市不到一年的物流公司，已经开始加速升级内功，一步步展示出自己的生态参与者野心应对消费升级，顺丰除了飞机还有高铁

利用高铁快递对于顺丰乃至整个物流行业来说都不是新鲜事，早在有动车班列时，顺丰就在利用高铁资源进行货物的运输，但以产品形式的合作确实是双方的初步尝试。

与以往合作不同的是，“高铁较速达”瞄准的是有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品等品类，运行初期优惠价为首重70元，续重每公斤30元，属于中高端快递业务范畴。

高端、商务、急件的运送业务一直是顺丰的强项，消费升级之后，这部分市场需求增长迅猛，给了顺丰持续投入高时效产品更充分的理由。与此同时，顺丰还试图进一步满足新零售对物流高效、精准、多元、个性化的多元化挑战。首当其中的，就是“快”字诀。

物流运力的王者，很多人认为非飞机莫属，这一点，从顺丰持续投入航空自有货运，扩充40架机队就可见一斑。未来三年内，顺丰自有货机规模还将翻一番达到80—100架。

同样是高时效产品，航空快递与高铁快递在不同场景下对快的诠释也存在差异。

航空的优势在于班次选择较多，到达区域交广，但中、段距离要么非主要航路无及时服务，要么截单时间过早，加之航空及时快递受天气影响大，晚点概率高，这些市场痛点都是高铁的优势所在。

借助此次合作，顺丰不仅成功吸纳了中铁快运的高铁运力，还实现了高铁快递模式上革新。

据悉，中铁快运此次连续10天投入共170列、2650吨运力开办高铁快运业务，这其中有149列、2400吨运力被顺丰“承包”。

为了提高中转时效，顺丰将集中中转改成地铁接驳直送高铁模式，实现高铁图定网络与顺丰快递网的深度融合，包括特殊的门到门及按运输距离承诺配送时长的客户小时件服务、定制化的精准送达服务等等。新消费时代，高铁应该与物流互相成全

中国的综合国力提升，“高铁、支付宝、共享单车、网购”这新四大发明可谓较直观的映射。

但高铁运力在物流领域的价值仍然没有充分释放，甚至可以说是严重浪费掉了。

国家**等部门出台的规划明确表示，2025年中国将形成“八纵八横”的高铁网，在实现南北贯通、东西连接的同时，亦将催生大量的高品质货运需求，单靠国字头央企的力量显然不足以支撑，这也是中铁与顺丰合作的一大初衷。

高铁运力一旦高度市场化，不仅会大幅降低社会物流成本，优化物流市场资源配置，对于中国现代物流发展进程来说，堪称意义重大，甚至为一带一路沿线经济崛起再添一把火。空网+地网，顺丰四维运输网络之上的物流创想

当然，高铁也有解决不了的问题，而顺丰的**锏也并不只高铁一个。

我国幅员辽阔，地形多样复杂，一二线大城市多利用航空、高铁主干道连接，可以视作物流体系的大动脉。

截至目前，顺丰航空主干运输网络已经囊括了40架自有全货机、15架外包全货机，6591个散航航班，客机腹舱航线1840条，日平均使用航班数量2819班次，通航城市覆盖含中国香港、台北在内的35个一二级机场。

公路运输网络则深入到各个区域，形成向各个肌体组织输血的毛细血管。顺丰已经开通9,600多条运输干线和68,000多条运输支线，拥有约1.5万辆自有车辆，将物流输血功能遍布全身。

不过除此之外，依然有主干网络无法覆盖的四五线城市，甚至更偏远、路网基础差的地区面临物流“少、慢、难”的困境。

怎么解决？顺丰的应对方案是搭建更智慧灵活的无人机物流系统，利用多种型号和场景应用的物流无人机作为航空货运主干网络的侧翼补充。

即便是偏远、地形复杂的地区，快件也能通过“无人机+货航”空运网36小时通达全国，构成顺丰“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式空运网，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区的物流需求。