上海豫园中铁快运电话

上海中铁快运公司是铁道部直属专业运输企业,创业于1993年，经过14年的不懈努力，公司已经发展成为在全国范围内拥有10个大型分拣中心，年营业收入3亿元以上，具有较高**度的国内*专业企业。 　　 特别是2002年以来，上海中铁快运公司通过不断引进优秀人才，消化吸收先进的管理理论和操作技术，走出了从纯运输企业向第三方企业转变的决定性步伐，发展成以铁路运输为主公路汽运海运空运为附的第三方企业，取得了业内公认的巨大成绩。截至到2006年1月，公司拥有正式员工2000余人，遍布全国各地的186个分公司及营业网点。组建了集铁路、公路、航空等多种运力于一体的全国性网络。上海中铁快运公司秉承“忠诚、团结、创新”的经营宗旨，多年来坚持以客户为中心，以优质诚信的服务、合理的价格、完善的运营体系以及良好的管理制度，为客户提供准确、可靠、安全、及时的服务，赢得了上海市及周边地区客户的信赖和赞誉。 　　 公司坚持以人为本，注重提高员工素质，打造了一支优秀的员工队伍，大部分员工有着多年的货运业务操作经验和服务经验,并于2003年获得全国快运前**企业称号.　 　　 上海中铁快运公司有一支专业化的运输队伍，设施设备一应俱全。拥有各种类型的货车、叉车、冷藏车及八吨至六十吨的起重设备。公司在全国部分大、中、小城市建有转网点，并和一些经济实力雄厚的专线联运公司签订了责任合作协议，形成了“立足上海、辐射全国各地”的发展格局。 　　 上海中铁快运公司后期服务体系完善，专业承接及周边地区至全国各地的公路运输业务，网络覆盖全国，形成了既集中又分散，既有统一性又有灵活性，适应复杂多变的市场条件的高效率运行的公司管理和决策营运体系。公司立足于客户的供应链现状与发展目标，设计科学优化的运作方案，在**客户运输任务和公司信誉的前提下，对运作实施统一的调度与监控，实现运输路线优、库存质量优秀、货物组配合理、成本低的四项原则。公司在加强营运管理的同时，不断扩大服务范围，在仓储、运输、信息交流各环节进行优化，从整体上提升服务水平、降低成本。       上海中铁快运公司秉承“安全、准时、快捷、经济”的服务理念和“为客户创造价值”的经营宗旨，为客户提供运输和服务的同时，根据客户需求提供运输或解决方案服务。 中铁物流集团（CRLG）成立于1993年3月，是中国**的涵盖电商服务、仓储、整车、零担、公路、铁路、金融、冷链、代理报关报检、贸易、国际快件等业务的现代综合物流企业集团；现有快运、仓储园区、电商、供应链四大事业群。 截至2015年6月，**拥有75个子公司，国内快运营业网点4000多个、120多个分拨中心、操作场地15万平方米、6000余台干支线运输班车、3.2万名员工。快运网络覆盖率省级城市**、地级城市96%、县级城市92%，乡镇62%。仓储园区面积**过600万平方米。在美国、英国、俄罗斯、韩国、中国香港、尼泊尔、印尼7个国家（地区）设有境外分支机构和5个海外仓，为**客户提供方便、快捷、安全的物流综合服务。 1993年　在中国北京创立，名称为北京中铁快运有限公司 1995年　在国内**“门到门”运输服务 1996年　正式推出“飞豹”“中铁快运”“中铁物流”等品牌商号 1998年　开展汽车专线零担业务 2000年　开通“京沪行包专列” 2002年　 形成全国地级市以上的配送网络，上线货物查询信息系统 2008年　圆满完成奥运会*物流服务工作 　　　　 一家商务部“商业特许经营”注册登记 2009年　正式成立“中铁物流集团” 2010年　被评为AAAAA级物流企业 2011年　推出公路快运品牌—“飞豹快线”提供“门到门”标准化运输服务及其它增值服务 2012年　推行快运平台模式改革，顺利完成新模式下的全网整合运作 2013年　成立“飞豹国际事业部”，正式走向国际 2014年　确立以仓配一体化的综合解决方案为核心产品，打造现代综合物流运营商 　　　　 推出仓储*模式，组*内一个仓储连锁平台 　　　　 并购重组“搜沃电商”，建成宁波保税库，加速跨境电商物流服务体系完善 2015年　推出国内一个仓储行业电子商务交易平台“中仓网” 　　　　 被评为2015年全国交通运输行业先进物流企业 　　　　 通过复审再次获得AAAAA级物流企业称号

物流不是一个行业，纵向横向都可以切分成很多不同的行业。在我看来，电商物流、家装物流、生鲜物流就是三个完全不同的行业。电商有返货，家装有送装一体，生鲜有冷链，不一样的要求意味着不一样的服务。所以经过这两年的积累，我的**个观点，做城市配送一定要做分行业的解决方案，不能指望做一个互联网的车货匹配，用一套标准的东西包打天下。

　　其次，“互联网+”物流不是简单的运力提供，而是一个完整的供应链解决方案。城配也不能简单理解为把货物从A搬到B。单纯的配送概念可能就是一辆车加一个司机，简单的运力问题。但是实际操作过程中，仓储、资金、保险等一系列问题接踵而来。所以，物流企业远看是劳动密集型企业，近看是资金密集型企业。很多时候物流已经**出了单一的运输范畴，它是一个物流+互联网+金融的完整的解决方案，所以我认为未来城配市场的决胜关键点在于哪个企业能够提供全链条的一站式的交钥匙的解决方案。

　　最后，就是分享经济在城配行业的未来。C2B驱动了两个现象的产生：一个是订单的高度分散化，一个是对于运力提出的挑战。每年的“**”对于物流企业来说其实是很痛苦的，因为造成了巨大的运力缺口。有时候在思考到底哪一家物流企业可以应对如此分散的订单，想到可能只有一家企业，叫做社会运力。